• Category Archives Summer sailing
  • Dag 26 (18/8) – Hemma i Göteborg

    På lördagen lämnade vi Varberg i 12 m/s SV och som senare när vi närmade oss Gbg ökade till 18 m/s med en del regnskurar. När vi kom till Valö gick vi för första gången sedan vi lämnade Italien inomskärs, härligt med sjölä och det kändes väldigt bra att vara hemma igen.

    När vi var framme vid vår hamn gjorde vi en lov förbi de andra båtarna och såg då att Boo Hever , vår tidigare båtgranne, välkomnade oss hem med en hjälpande hand. En mycket trevlig överraskning!  Han hade hållit koll på oss på Marine Traffic och viste att vi var nära hamnen.

    Båten passade fint på vår plats och vi backade in utan problem.

    HÄRLIGT ATT VARA HEMMA!


  • Dag 24 16/8) – Varberg

    Vedbaek är helt klart en hamn vi gärna besöker igen. Några bilder från hamnen.

    Varberg nästa och efter det Gbg och hemma hamnen. 77 nm med plattläns hela vägen och väldigt rullig sjö de sista timmarna innan hamnen. Malin tog tåget till Gbg men kommer tillbaka imorgon igen. Känns riktigt bra att vara på hemmavatten igen måste jag säga. Vi har haft en ganska lång resa men det var det värt.


  • Dag 23 (15/8) – Vedbaek

    Blåsig avfärd från Gedser tidig morgon. Segel upp och när vi rundade udden fick vi en fin halvvind över till Stevens Klint där det blev en lång kryssbog mot CPH. Lite byig vind men en behaglig resa i 4h eller så innan vindvrid till slör. Gennacker upp men vinden gick ner i styrka så det blev bara 1 h för gennacker.

    I Gedser kom det in en annan svensk båt, de skulle vidare österut. Första svenska båten sedan Spanien om man bortser från den som låg på ankare med oss på Sark.

    Vi kick till en hamn vi inte besökt förut, Velbaek. Mycket trevlig hamn med en bra restaurang, Nautilus på bryggan 20 meter från havet och fin utsikt över hamnen och Ven. God mat dessutom.

    104 nm i dagens etapp.


  • Dag 22 (14/8) – Gedser

    KL. 06.30 lmämnade vi hamnen i låtit regn och ca 7 m/s vind. I mulet väder seglade vi till Gedser. Plattläns hela dagen med stigande vind up till 14 m/s. Gott  om plats i hamnen, men vi var inne redan kl. 15. Ser ut att bli bra förutsättning för en fin segling till Helsingör imorgon. Hoppas prognosen står sig.

    8-10 segelskutor som seglat från Rostock mötte vi utanför vindparken vid Gedser


  • Dag 22 (13/8) – Kiel kanalen till Laboe

    12 nm motström på Elbe till Brunsbutel, som mest 4 kn. Vi hade tur och kunde gå rakt in in slussen innan den stängde efter samtal med slussvakten. 53 nm på stilla kanal, tror vi bara mötte 15 lastbåtar men många fritidsbåtar.

    Vi slussade ut med ett mindre lastfartyg och gick till Laboe som var fullpackat. Vi tog en ”ful plats”, vi kom in kl.21.30 och lämnade redan kl. 06.30. Det låg en Tysk Afrodite 42 som vi frågade om vi kunde ligga utanpå, svaret blev nej? När vi strax efter det la till på ”ful platsen” kom mannen med Afroditen springande för att hjälpa till, kanske dåligt samvete.


  • Dag 20-21 (11-12/8) – Cuxhaven 343 nm

    Kulingen är över och vi siktar på Cuxhaven idag. När vi planerade resan trodde jag att sträckan förbi NL skulle bli jobbigast pga grunt vatten med sandbankar och mängder av trafikzoner. Mycket riktigt blev det så. Vi startade vid 9-tiden, navigerade ut på lite djupare vatten via farleder mellan sandbankar. Sedan var det under hela dagen och fram tills midnatt många vindparker, trafikzoner och oljeriggar att ta hänsyn till. Vid ett tillfälle genade jag i en trafikzon och NL Cost Guard frågade direkt vad jag höll på med. Den största stafikzonen och knutpunkt var strax söder av inloppet mot Rotterdam.

    När mörkret föll var det 2 vindparker och en flock oljeriggar framför oss. Men allt gick bra och när ljuset kom tillbaka var vi påväg att runda vid de Frisiska öarna. Regn och sydlig vind på 10-13 m/s.  Sedan blev det kalla 120 nm hela vägen till Cuxhaven. Sista 2h på Elbe fick bli i mörker med många lastfartyg åt båda håll, en salig röra. Vi angjorde Cuxhaven strax före midnatt, 343 nm avverkade.

     


  • Dag 19 (10/8) – Dunkerque kuling

    Idag ligger vi stilla i Dunkerque då vi fortfarande har kulingvarning. Just nu blåser det en hel del även i hamnen från SV.

    Vi promenerade in till gamla delen av staden (som har 96K invånare) idag, lunch och lite shopping på stan. Finns mycket historia här, inte minst från WWII. Monument och museum, mycket om ”Operation Dynamo” som ägde rum 1940.

    Hamnen är en stor industrihamn med 2 fritidsbåts hamnar, ”Grand Large” och vi ligger i en av dem. Finns även en inre hamn med sluss och brolyft vid centrum. Ganska tråkigt ställe med en trevlig restaurang i hamnen. Ingen sjö i hamnen med vindutsatt. Väldigt hjälpsam personal, när jag ringde i går morse när de öppnade vid 8-tiden för att kolla om plats sa killen jag talade med att han inte viste om det fanns plats. Han skulle kolla i hamnen om något blivit ledigt och lovade att ringa tillbaka vilket han gjorde efter ca 30 min. Han reserverade en plats på bryggnocken på en av bryggorna. Behövde heller inte betala extra för detta!


  • Dag 18 (9/8) – Dunkerque

    Under hela resan hittills har vi inte haft någon kuling eller storm (om man bortser från den lilla skvätt vi fick natten på Biscaya). Idag säger prognosen kuling vid FR/BE/NL kust. Vi bestämde oss därför att ”bara gå 48 nm” till Dunkerque. Mulen himmel och 4 m/s tills vi rundade Calais då fick vi halvvind och vinden ökade resten av turen, vi hade 13 m/s när vi rundade vågbrytaren.

    10 nm innan hamnen låg det en kustbevakningsbåt (Dunkerque är sista hamnen i FR sedan BE). Vi passerade kustbevakningen men efter 10 min ropade man på oss på VHF, vi fick order att sänka farten till 5 kn och behålla kursen och invänta en kontroll av oss och båten. En gummibåt kom emot oss med 4 killar i, 3 av dem kom ombord. Jag frågade om vi hade gjort något fel? Nej blev svaret, detta är en rutinkontroll. Man ville se pass och båthandlingar samt en rad frågor. Jag stannade i sittbrunnen med en kustbevakare som kollade pass, papper och ställde frågor. Malin gick in i båten med de andra 2 som grundligt kollade igenom hela båten, alla fack, kläder mm, precis allt. Det hela tog ca 30 min. Vi gjorde 5 kn och autopiloten styrde och gummibåten låg 10 m bakom oss. Allt var i sin ordning och vi fick ett dokument som bevis ifall vi blir bordare igen.

    En ny intressant upplevelse, först gången för oss. Trevliga killar som pratade bra engelska.

    I skrivande stund har kulingen kommit lite närmare och kraftiga regnbågar av och till.


  • Dag 17 (8/8) – Bolougne sur mer

    Igår hade vi 82 nm i ganska grov medsjö och vind från 8 till 12 m/s under mulen himmel. Solen kom fram precis innan vi gick in i hamnen i Bolougne sur mer. Bra skyddad hamn men inte jättemånga gästplatser. Jag ringde som vanligt och fick besked att jag kommer ligga utanpå en annan båt. När vi kom in i hamnen ropade jag hamnkapten på VHF och and sa att platsen jag skulle ha utanpå en 14 m motorbåt hade blivit upptagen vi fick därför ligga på tullbåtens plats vilken var mycket bättre. När jag betalade (den billigaste hamnavgiften hittills, 380kr) sa han att tullbåten kommer vanligtvis inte tillbaka förrän dagen efter men om han kommer i natt så är ni ju i båten! Vi sov gott utan tullbåten.


  • Dag 16 (7/8) – Fécamp

    Idag lämnar vi Bretagne och går till Normandie och Fécamp, 82 nm.

    Sol men kall vind hela vägen. Vinden ökar när vi närmar oss hamnen, regin och åska på väg.

    Vi ringer alltid till hamnen innan vi går det för att kontrollera hanmdjup vid lågvatten som ibland stämmer dåligt med sjökorten och för att kolla plats. Jag ringde Fécamp 4h innan ankomst, väl inne i hamnen sa man att alla större plaster var tagna och att vi skulle lägga oss på en av tre bryggnockar. Problemet var att det redan låg 3 i bredd på alla utom en och där låg en 37 fot segelbåt. Vinden skulle öka med inbärning så jag ville inte lägga mig på den. Malin hade en lång diskussion med en trevlig hamnkille i en båt som försökte lösa läget utan framgång. Malin föreslog en brygga, se nedan, och där kunde vi ligga utan el. Han flyttade på en liten båt och vi angjorde bryggan. En mycket dålig plats, inbärning in i hamnen och vinden ökade till 15 m/s under 1h när regn och åska passerade.

    Bakom oss fanns en större brygga där en tursegelskuta låg. Efter att vi snackat med kapten som var mycket trevlig, sa han att de skulle gå in i inre hamnen bakom dörren och vi kunde låna hans plats tills kl. 09.00 imorgon vilket vi gjorde.

    Natten blev sedan inte så farlig och vi låg bra. Avfärd 7 dagen efter.